内置调节器发电机不发电是咋回事（内置调节器发电机不发电是咋回事儿）

1. 内置调节器发电机不发电是咋回事
2. 汽车发电机里的调节器坏了.是不是只能换不能修的吗
3. 发电机电压调节器坏了都会出现什么问题

内置调节器发电机不发电是咋回事

试答，不知对否。蓄电池首先给马达(起动机)供电，马达瞬间带动发动机(引擎)点火起动(此时蓄电池不再供电，马达停止运转)，发动机运转的同时，带动发电机运转发电，从而给全车供电。

发电机的发电电压一般为13.5V~14.5V，由调节器控制，高于蓄电池的12.5V额定电压。发电机在给全车供电时，是要给蓄电池补充电的。或者说发电机是先给蓄电池充电，并通过蓄电池给全车供电(此时蓄电池是随时耗电随时充电，满电不充，馈电即充)。

此时不知道蓄电池与供电线路是串联关系还是并联关系(我怀疑是并联)。

在熄火停车状态，蓄电池给电脑系统、照明或防盗系统等供电。蓄电池的耗电，随时得到发电机的补充。我非专业，还请行家指点纠正。

汽车发电机里的调节器坏了.是不是只能换不能修的吗

通常情况下，汽车发电机内的调节器是一个整体部件，如果出现故障，一般需要更换整个调节器。但在某些情况下，可以对调节器进行维修或清洁来修复故障。具体情况需要根据车型和实际情况而定。建议您咨询专业维修人员或汽车厂家以获取更准确的信息和建议。

发电机电压调节器坏了都会出现什么问题

1、发电机不发电，仪表上电瓶指示灯亮；

2、发电量过高，电瓶损坏后电压小于10V就会着车困难；

3、影响车辆性能，加速无力。调节器都会有三个接线柱，一个是正极柱、一个是负极、一个是磁场接线柱。

发电机调节器就是对发电机输出进行自动调整，保证发电机输出电压在允许运行条件下保持恒定的设备。发电机调节器主要靠调整发电机励磁来确保发电机在发动机转速变化时输出恒定电压。