普拉多汽车（普拉多汽车之家）

1. 汽车实体键多的车？
2. 为什么吉利汽车搞那么多汽车品牌？
3. 现今中国的各类汽车越来越多，这是一件好事吗？为什么？

汽车实体键多的车？

汽车实体健多的车 很多品牌汽车多功能方向盘的按键都多，并且好看的。比如奔驰，宝马，保时捷，路虎，更高端的车型，法拉利，兰博基尼，迈凯轮，宾利，劳斯莱斯，很多的车型的，多功能的方向盘，都比较好看。特别是保时捷的中控按键，比较好看。我非常喜欢这款车。

为什么吉利汽车搞那么多汽车品牌？

　　品牌划分有如下好处 　　第一 树立新的品牌形象。

吉利以前生产的是低端的车型，如果推出层次划分比较明显的高端产品，还用以前的品牌和标志，就会给新产品以低端的形象。不利于高端产品销售，和与其他厂商同级产品间的竞争。　　第二可以划分客户群。各个品牌有自己的价位，可以适应不同的客户的审美选择或消费心理。比如有价格上的区分，吉利自由舰要比帝豪便宜很多，客户会根据自己的消费能力和使用目的选择不同的车。这样可以占领各个阶层的客户。　　第三建立品牌风格，占领各个市场。这种风格不是价位上的。而是车本身的。比如外形、车内空间、驾驶的感觉等。例如大众的高端产品：大众，宝马，奥迪。宝马和奥迪是大众后来收购的也是大众旗下产品。这三款产品都有自己的风格，大众本身注重的是中庸和稳健，宝马注重的是驾驶而奥迪相对宝马要低端一些，但是又具有一些大众的稳重和宝马的操控。类似的典型厂商还有福特，旗下也后好多品牌，占据各个市场。　　第四利用品牌生存。虽然各个品牌都隶属于一个厂商，但是各个品牌是个独立的团队，厂商相当于股东。品牌自身为了生存也会生产与其他品牌有竞争力的产品。通过竞争激发品牌的发展，总体增加厂商的收益。　　第五可以简化管理。各个品牌相对独立，有自身的管理机制，说白了就是一级管一级。厂商管理品牌，品牌会管理自己旗下的各个产品。如果厂商不划分品牌而直接管理各个产品，会造成管理目标过多，管理层次过于明细等负面影响，会导致厂商把握不住产品方向市场定位定。试想如果一个团长要指挥管理手下每一个士兵或一个班去打仗，团长会过于注重细节而忽视整个团的指挥和协调。　　另外品牌划分也是为了不把所有鸡蛋都放到一个篮子里，一旦某品牌因为某种原因而影响了自身的品牌形象和销售，不会波及到其他品牌。也不会导致厂商的消亡。　　以上几点就是品牌划分的好处，但是也有坏处。　　对厂商来说，各个品牌的竞争虽然能促进品牌发 展，但也会导致品牌之间为争抢市场资源提高生产和销售，而出现重复建设厂房，重复设立销售和维修店。这就需要厂商总体把握这个市场的发展。　　对消费者来说最直接的表现就是市场垄断。某个厂商已经占据各个阶层的主导产品，那产品的价格就会任由厂商调控，就像最近的洗涤用品涨价。

说到吉利的诞生离不开李书福超宽的眼界和雄厚的魄力。当年放开私企制造汽车的时候，有多少企业家看不出来这是个时代趋势啊，但又有多少个优秀企业家明知道很有前途的行业却打了退堂鼓。

都是政策使然，国企在当时已经占领了所有的优质资源，当时私企造车那是走刀刃，夹缝中中求存活！低质低价求生存。

挺过了那段最艰难的岁月，向上发展才是必然。所以另起炉灶也是必然中的自然发展。

现今中国的各类汽车越来越多，这是一件好事吗？为什么？

大家好，非常高兴和大家聊聊汽车，说到汽车，只要有驾驶证的朋友都想要买，毕竟现在社会进步了，有车也是必须品，夏季热不到冬季冷不到，没车周围十公里都远，有车一千公里也不远，这就是区别，车是大家出行的必备品，代步工具，车越来越多，总看是好事，以前都说美国是汽车轮子上的国家是有道理的，经济的发展离不开汽车，大家都有车是好事，

先说说好处吧，有车想去哪里就去那里，想走就走，想停就停，想想多自由，大家买车同时能刺激经济消费，让我们大中国也成汽车轮子上的国家。

再说他的坏处吧，从大环境说，车多了会对环境，交通有影响，环境变坏了，交通变堵了，谁心里都不舒服，从个人讲，买了车就要养车，加油，保险，停车费，停车位，开车上路难免会有违章，这也是个费用，车再小刮小蹭，修车也要钱了，土豪随意哦，

总结出来就是，有利就有弊，看个人钱包做决定，有钱确实需要了就买吧，挣钱就是花的，为什么不能享受呢，如果工资少的朋友，可以考虑买价格低的车，毕竟便宜，车也没必要和谁攀比。一个代步工具而已，我买的宝骏510，好多人都说这车不好，我就呵呵了，你自己没车还说我的不好，合适自己的就是最好的，也有人说这车没他的高档，我说了，别人去当县长你怎么不去呢，奔驰宝马也又不是在天上飞，不是一样在地上跑嘛，违章了一样要扣分的，自己觉得合适，不要在意别人怎么说，

当然是一件好事了，九十年代汽车在中国可以算时奢侈品，从212吉普到微面夏利奥拓再到捷达普桑，除了出租车与公务车，汽车一直离我们遥不可及。直到2006年之后，私家车才开始真正普及起来，满大街的小轿车去雨后春笋般越来越多，车型也不再是单调的老三样。有了私家车后，生活变得更加方便，不论是上下班还是自驾游，都不用再费力的搭乘公共交通工具，距离不再是限制出行的问题。不过，私家车数量增长过快也暴露出一些问题，比如城市道路与公共基础设施建设还不完善，一些大城市拥堵，部分司机的素质不高，影响交通安全等，但我们不应该以偏概全，相信随着汽车的进一步普及，这些问题也会随之完善得。