未来新能源汽车介绍视频（未来新能源汽车介绍视频大全）

1. 未来10年哪种新能源汽车会增多？
2. 未来十年哪种新能源汽车会增多？
3. 混动、纯电、增程式、氢能，究竟谁才是新能源汽车的未来？

未来10年哪种新能源汽车会增多？

未来十年各种新能源汽车将会增多，向电能、天然气、氢能等等。

电能车经过多年的发展技术相对成熟，但也有一些弊端，比如说行驶里程还不够长，充电时间较长，遇极端天气电能消耗较快；天然气汽车普及率太少，加气网点不多；氢能起步较晚同样是加氢点不普及。

未来十年哪种新能源汽车会增多？

第一未来十年纯电动汽车会增多，因为现在注重环保，减少碳排放，而且未来石油价位越来越高，政策鼓励买纯电动汽车，减少对化石燃料的依赖。

第二未来十年一定会解决好纯电动汽车的安全性，锂电池的充放电次数，锂电池的技术性突破续航里程问题，以及锂电池的能量密度，还有锂电池的回收问题，充电桩问题，纯电动汽车前途无量。

混动、纯电、增程式、氢能，究竟谁才是新能源汽车的未来？

纯电是未来，其他都是过渡

分类：

1. 电动汽车
2. 插电混动
3. 增程汽车

究竟哪种技术才是新能源汽车的未来呢？

毋庸置疑，纯电动才是未来，汽车电动化的初衷是摆脱对常规燃料的依赖，也就是摆脱对煤炭、石油和天然气的依赖；以此实现能源安全和减少排放，所以汽车新四化的第一步就是电动化，最终也是一定会实现汽车的纯电驱动的。其他技术都是在充电配套设施不够完善，低价车辆的续航还不够长的阶段里推出的过渡技术。

插电混动、插电增程、氢燃料技术属于一类，能否理解？

一般所谓的插电混动指具备“纯电驾驶”和“油电混合”双功能的汽车，油电混合（HEV）其实一直都包括增程模式；其内燃机有两项任务，其一为辅助电动机驱动，其二为发电。只有让内燃机持续发电才能持续给驱动电机供电，在电动机不足的基础上辅助驱动只是附加，用油发电、用电作为主要动力单元，这就是典型的增程模式。

所以油电混合的本质就是“增程＋混动”，现在销量最高的比亚迪DM-i/p系列插混汽车直接把时速八十公里以内设定为纯增程，超出之后才进行油电混合；但这只是为迁就电动机，其使用的电动机在高车速区间的耗电量会增大，直接用电机拉到高车速很难控制综合能耗，说白了就是用油发电加上中间转化损耗的能耗会比较高，不如直接略微提升内燃机转速来补偿动力划算。但是如果其使用更高标准的电动机也可以直接使用全速域增程模式，只是比亚迪为了打造出物美价廉的插混汽车而必须控制电机和内燃机的成本，所以采用了这种模式。

深蓝、哪吒、零跑、理想、岚图等品牌的车辆都用纯增程模式，这些车本质上和DM-i/p相当，其实与氢燃料汽车也是一样的；纯增程就是只用发动机发电，不使其参与驱动，属于DM-i的简化版本。

氢燃料汽车的本质也是增程汽车，区别只是其发电机不用内燃机提供动力，用的是“氢燃料电池”逆向氢氧还原反应来发电，这也属于一种增程器；所以这些车可以放在一起讨论，不过氢燃料电池的制造成本特别高，所打造出的车辆在性能和续航只能看齐普通内燃机增程车的前提下，价格要高出数倍，这就决定了氢燃料增程电动汽车没有发展前景。

综上所述，新能源汽车目前分为两类，为电动汽车（D牌）和插电混动并涵盖增程（F牌）；后者只是为了提升不能的便利性的过渡产物，一旦到处都有充电桩，而且动力电池的制造成本能够进一步地下探，能打造出长续航的入门级车的时候，所有混动汽车就都没有意义了。

不过预计插电混动汽车还有10年以上的生命周期。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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氢能才是新能源的未来，混动、增程式都是油电混合，并没有真正解决能源问题，纯电汽车也是需要耗费大量电的，而电主要来源是水力发电和煤力发电，等有一天煤消耗殆尽的时候，电就是稀有资源了，那么剩下就是氢能了，氢能燃烧值非常高，没有任何污染，而且可再生，唯一缺点是安全性低，所以未来只要能够解决氢能安全使用问题，这将是一个巨大的风口