自动挡汽车电脑板（自动挡汽车电脑板更换多少钱修）

1. 台铃电动车行车电脑是什么？
2. 14款朗行优缺点？
3. 用行车电脑把汽车的自动启停刷掉，下次换蓄电池时，可不可以装普通的蓄电池呢？你怎么看？

台铃电动车行车电脑是什么？

和平才是老牌子，相信她吧！现在中国的电动车那一个牌子响就会生出很多“孪生”兄弟，像我广西玉林这里，跟绿源相似的就有绿缘，时代绿源，台铃相似的有阳光台铃，时尚台铃，立马相似的有立马制造，。。太多啦，不但读音近，连商标都非常相似，一不小心你就会中招，冒牌货一般比较便宜，对比一下你就知道了，祝你好运！

行车电脑足台铃独家研制而成，为方便广大用户方便放心使用而装上去的，该按妞具有独特功能，具有自动识别及修复功能，比如一辆车它刹车把没有回到位而使车子不能行骑，这时可按此按钮，它会语音提示你刹车线路故障，需长按修复键缓慢行驶，解决了你推车的烦恼。

14款朗行优缺点？

一，四款朗行的优点是内饰做工严谨，看起来更加大气稳重，能行越级，配备定速巡航系统，全系配置esp车身动态电子稳定系统，提高了行驶的稳定性，无钥匙进入及一键启动等实用配置，缺点是中控台细节不够好，行车电脑显示信息少。底盘滤震过于直接，零碎震动较多，乘坐舒适性较差。

用行车电脑把汽车的自动启停刷掉，下次换蓄电池时，可不可以装普通的蓄电池呢？你怎么看？

很多车主都觉得自己爱车的自动启停太过鸡肋，日常根本用不上，更要命的是，自动启停车型要配备更为昂贵的专用电瓶——AGM电瓶。所以很多车主都在想，如果带自动启停的车电池坏了，可以不可以换装普通电池？

我的答案很明确，不可以。即使你把自动启停功能刷掉，也不能换普通电池，因为你虽然换普通电池能省下来一点钱，但是最终算下来却得不偿失。

AGM电瓶有啥不一样？

AGM电瓶是一种采用玻璃纤维隔板(AGM)的阀控式密封铅蓄电池，这种电池相比一般电池要贵很多，但是具备以下三个优点：

1、寿命更长。寿命大约比比普通铅酸蓄电池高3倍。

2、电容量稳定性更强。

3、低温可靠性更好。在低温下其电池容量、充放电功能的可靠性更佳。

4、能应对频繁的大电流启动，这也是带自动启停的车辆要使用这种电池的最重要原因。

那么为什么带自动启停的车型不能使用普通电池呢？

启动机不一样

首先就是不带自动启停的车和带自动启停的车，它们的启动机是不一样的，虽然工作电压都是12V，但是有自动启停的车，它的启动机工作电流更大，必须用AGM电池才能支持大电流放电，普通电池的电流难以支持，容易出现启动困难、转速不够的问题，另外启动机的价格比电池更贵，如果造成启动机的损坏就会更加得不偿失。

易造成电源管理系统异常

对于搭载有自动启停的车型，电源管理系统会根据AGM电池的特性进行匹配，包括电池容量、充放电电流等，如果你更换普通铅酸电池可能会引发电源管理系统无法匹配铅酸电池，导致出现电池无法初始化的故障提示，甚至无法点火、系统无法正常工作的情况。

影响乘员的健康

带有自动启停功能的车型，其AGM电池一般都放在后备箱盖板下，这是因为AGM电池无法承受较高的温度。不过AGM电池的酸液100%密封，工作时无气体排出，就算放在后备箱也不会影响乘员健康，但是普通铅酸电池就不一样了，在充放电过程中的酸雾，将会影响乘员的身体健康，严重时还有中毒危险。

因此自动启停功能虽然是个鸡肋，但是它也是个粘人的牛皮糖，只要你买了带有自动启停功能的车，就意味着你必须付出更高的成本。坦白说，有些日系车的自动启停功能还是比较好用的，城市行驶可以节省不少油耗。但如果你实在是不喜欢自动启停功能的车，建议还是在买车的时候就别手贱，否则等到使用的时候再想把它阉割掉，换成普通电池，就为时晚矣了。

谢谢悟空小秘书的邀请。

对于题主的这个问题，首先给出明确的答案：即使彻底“阉割”掉启动启停系统，也不可以改用普通湿式铅酸蓄电池。

相信许多开过带自动启停汽车的车主都会感觉很不习惯，跟大家一样，我试驾带自动启停车的时候，除了要刻意去体会启停功能外，也会顺手关掉启停功能。当然，对于题主的这个问题，没必要在此讨论自动启停功能有多鸡肋，下面将重点解释：为什么把启停系统“阉割”掉后，仍然不能改用普通湿式铅酸蓄电池。

在进入正题之前，有必要先聊聊目前市场的汽车蓄电池的种类。最近几年，随着自动启停功能的应用，与之对应的汽车蓄电池也从以前的单一普通铅酸蓄电池（有定期维护的和免维护之分），已经发展到了至少三种，普通湿式铅酸蓄电池、增强型湿式铅酸蓄电池（EFB）和玻璃纤维隔板蓄电池（AGM）。当然，还有极少一部分车型采用的是锂电池。其中，EFB和AGM主要用于带自动启停系统的车上，因此，也被许多人习惯性地称为启停蓄电池。这三种蓄电池的价格差别比较大，普通湿式铅酸蓄电池一般在500元左右，EFB蓄电池的价格在1000元以上，而AGM蓄电池的价格则超过2000元。正是由于价格相差比较大，因此也就有了题主这种想法，关掉启停系统，改用普通蓄电池。不能更换的原因有以下两点：

第一、程序不匹配。装有启停系统的车一般都属于中高端车型，车上的控制网络及用电系统都比较复杂，更换蓄电池时如果采用断电方式，还必须进行蓄电池管理程序的匹配，否则许多系统将无法正常工作。

第二、充电模式不同。不同种类的蓄电池其充电程序也不相同，尤其是普通湿式铅酸蓄电池的充电模式与AGM蓄电池的充电模式存在着很大的区别。有些车型，如果原本要求使用AGM蓄电池，偏偏换上普通湿式铅酸蓄电池，即使放电电流能满足用电需求，但由于充电模式的不同，不但会导致蓄电池过早孙环，而且也可能导致整个系统无法正常运行。

接下来举个例子。前两天，我刚刚收到一奥迪4S店技术总监朋友发来的维修案例。说的是一辆带有启停系统的奥迪A3经常出现缺缸现象，他们整整折腾了三天，最后才发现是由于电源管理系统中蓄电池的类型数据与车上蓄电池的种类不相符，而且这种错误是从原厂带出来的。这辆车原车装的是AGM蓄电池，但电源管理系统中却是与EFB蓄电池对应的数据。正是由于这种不匹配，导致这辆车在行驶过程中偶尔会自动关闭发电机，使得蓄电池单独为整个车载用电系统供电，时间一长，当蓄电池电量下降到一定值时，就会停止对两个点火线圈供电，从而引发缺缸故障。重做蓄电池数据匹配后，缺缸故障彻底消失。

也就是说，对于带有启停系统的车辆，即使使用原车要求的蓄电池，如果匹配数据有问题，也会导致车辆无法正常运行，更别提使用不符合要求的普通湿式铅酸蓄电池了。

因此，对于与题主有相同想法的车主，最好不要这样做，否则会引发各种意向不到的软故障，修起来都困难。买得起带启停系统的车，还在乎蓄电池的这点差价吗？启停系统可以关，但蓄电池不可以省！